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수입차 장기렌트보다는 리스를 좋아하는 편이며, 국산차의 경우에는 단기렌트카를 크게 이용하는 추세이다. 렌트와 리스의 번호판이 다르기 때문인데 렌트는 허, 하, 호 번호판이지만 리스는 일반 번호판을 사용한다. 해서 품위유지 목표로 리스를 많이 이용한다고 한다. 국산차 중에는 화물차리스가 예외인데 화물차의 경우 단기렌트가 불가하기 때문에 리스를 크게 이용한다.
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롯데마트는 2016년 유료 사원제 형태로 빅마켓 1호점을 냈다가 샵을 5개까지 늘렸지만 현재는 4개만 남아 있습니다. 경쟁사와 비교해 가게 수가 적고 수입이 떨어지자 전년 9월에는 무료회원제를 폐지하고 일반 마트로 전환하였다. 이와 같은 내버려 뒀던 사업을 다시 확대하겠다고 나선 것을 두고도 업계에서는 이마트의 트레이더스가 수입 발달세를 보이자 잠시 뒤늦게 전략을 교정했다는
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생애 첫차를 타는 젊은층에게 초장기렌터카는 유리한 부분이 있다. 취득세, 자동차세, 보험료 등 첫 차 구매시 사회초년생에게 부담으로 작용하는 초기금액들은 모두 초장기렌터카의 월 렌트 요금에 배합된다. 렌터카 업체 명의로 보험을 가입하기 때문에 사고 발생시 운전경력과 연령대로 추가 돈이 붙는 보험료 할증도 우려할 필요도 없다. 계약 만기시 차량이 맘에 들면 그대로 인수하는 것도
물론 크래프톤의 사업구조가 중국 로열티 비중이 절대적인 배틀그라운드 모바일에 치우친 것과 관련해 우려의 목소리가 있는 것은 사실이다. 크래프톤의 사업을 구체적으로 보면 배틀그라운드 모바일 중심의 모바일게임이 전체 매출의 80% 이상을 차지한다. 온라인은 15.9%, 콘솔은 1.7%에 불과하다. 지역 비중 역시 중국 로열티 수익이 집중된 아시아가 전체의 90%에 이른다.